يمكن استنتاج درجة حرارة المحمل بشكل عام من درجة حرارة السطح الخارجي للمحمل. يكون أكثر ملاءمة إذا كان من الممكن استخدام ثقب الزيت لقياس درجة حرارة الحلقة الخارجية للمحمل مباشرة. بشكل عام ، ترتفع درجة حرارة محامل البكرات المتقاطعة ببطء أثناء تشغيل المحمل ، وتصل إلى حالة مستقرة بعد 1-2 ساعة. تختلف درجة الحرارة العادية للمحمل باختلاف السعة الحرارية وتبديد الحرارة والسرعة وحمل الآلة. إذا كانت أجزاء التشحيم والتركيب مناسبة ، سترتفع درجة حرارة المحمل بشكل حاد وستحدث درجة حرارة عالية بشكل غير طبيعي. في هذا الوقت ، يجب إيقاف العملية واتخاذ الاحتياطات اللازمة.
يمكن أن يراقب استخدام المستشعرات الحرارية درجة حرارة التشغيل للمحمل في أي وقت ، والتنبيه أو التوقف تلقائيًا عندما تتجاوز درجة الحرارة القيمة المحددة لمنع حوادث عمود الاحتراق. غالبًا ما تشير درجة الحرارة المرتفعة إلى أن محمل الأسطوانة المتقاطعة كان في حالة غير طبيعية. ارتفاع درجة الحرارة ضار أيضًا بمواد تشحيم المحمل. في بعض الأحيان يمكن أن يعزى ارتفاع درجة حرارة المحمل إلى مادة تشحيم المحمل. سوف يقلل الدوران المستمر طويل المدى للمحمل عند درجة حرارة تتجاوز 125 درجة مئوية من عمر المحمل. تشمل أسباب المحامل ذات درجة الحرارة المرتفعة التشحيم غير الكافي أو التشحيم المفرط والشوائب في مادة التشحيم والحمل الزائد وتلف حلقة المحمل وعدم كفاية الخلوص والاحتكاك العالي الناتج عن أختام الزيت.
لذلك ، من الضروري مراقبة درجة حرارة المحمل باستمرار ، سواء كان ذلك لقياس المحمل نفسه أو أجزاء مهمة أخرى. إذا ظلت ظروف التشغيل دون تغيير ، فإن أي تغيير في درجة الحرارة يمكن أن يشير إلى فشل محمل الأسطوانة المتقاطعة.
يمكن إجراء القياس الدوري لدرجة حرارة محمل الأسطوانة المستعرضة بمساعدة مقياس حرارة ، مثل مقياس الحرارة الرقمي skf ، والذي يمكنه قياس درجة حرارة المحمل بدقة وعرضها بوحدات درجة مئوية أو فهرنهايت. يعني المحمل المهم أنه عند تعرضه للتلف ، سيؤدي إلى إغلاق الجهاز ، لذلك يجب أن يكون هذا النوع من المحامل مزودًا بكاشف درجة الحرارة.
في ظل الظروف العادية ، ستشهد محامل المنضدة الدوارة YRT ارتفاعًا طبيعيًا في درجة الحرارة بعد التزييت أو إعادة التشحيم وتستمر لمدة يوم أو يومين.
