ذبابة القاطع
ويتكون القاطع الطاير من الجسم الذي يتم إدراج واحد أو اثنين من بت أداة . كما وحدة بأكملها تدور، بت أداة تأخذ واسعة، الضحلة تواجه التخفيضات. ذبابة القواطع هي مماثلة لمطاحن الوجه في أن الغرض منها هو طحن الوجه وقطاعاتها الفردية قابلة للاستبدال. تعتبر المطاحن الوجهية أكثر مثالية في مختلف النواحي (مثل الصلابة، وقابلية الفهرسة لإدراجها دون إزعاج قطر القاطع الفعال أو إزاحة طول الأداة، والقدرة على قطع العمق)، ولكنها تميل إلى أن تكون مكلفة، في حين أن قاطعات الطيران غير مكلفة للغاية.
معظم القواطع ذبابة ببساطة لديها مركز مركز أسطواني الذي يحمل أداة واحدة بت. وعادة ما تكون أداة تحول اليد اليسرى القياسية التي تقام في زاوية من 30 إلى 60 درجة. لا تحتوي قطع الطائر ذات بتين للأدوات على اسم "رسمي" ولكن غالبا ما تسمى قاطعات الذبابة المزدوجة أو القواطع المزدوجة الذبابة أو قضبان الطيران. ويعكس الاسم الأخير أنها غالبا ما تتخذ شكل شريط من الصلب مع بت أداة تثبيتها على كل نهاية. في كثير من الأحيان سيتم تركيب هذه البتات في زوايا قائمة على المحور الرئيسي للشريط، ويتم توفير هندسة القطع باستخدام أداة تحول اليد اليمنى القياسية.
يتم بيع القواطع العادية (بت أداة واحدة، اجتاحت قطر عادة أقل من 100 ملم) على نطاق واسع في كتالوجات الأدوات الماكينات. نادرا ما تباع قضبان الطيران تجاريا. وعادة ما تكون مصنوعة من قبل المستخدم. قد تكون قضبان الطيران أكثر خطورة قليلا للاستخدام من إندميلز وقاطعات الطيران العادية بسبب أرجوحة أكبر. وكما قال أحد الماكينات، فإن تشغيل شريط الطاير يشبه "تشغيل جزازة العشب بدون سطح السفينة"، [2] وهذا هو القاطع المتعرج المكشوف هو فرصة كبيرة نوعا ما لاتخاذ الأدوات اليدوية القريبة، والخرق، والأصابع، وهكذا على. ومع ذلك، وبالنظر إلى أن الماكنه لا يمكن أبدا أن يكون الإهمال مع الإفلات من العقاب حول الدورية القواطع أو الشغل، وهذا يعني فقط استخدام نفس الرعاية كما هو الحال دائما باستثناء حصص أعلى قليلا. قضبان الطيران صنع جيدا في أيدي الضمير تعطي سنوات من خالية من المتاعب، خدمة فعالة من حيث التكلفة لمواجهة قبالة الشغل كبيرة متعددة الأضلاع مثل يموت / قوالب كتل.
